suzuking.blog.shinobi.jp サイト解析まとめ

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HTML言語 分布

キー割合
ja100.00%

文字コード 分布

キー割合
utf-8100.00%

内部リンク分析(Internal)

ユニーク内部リンク数272
ページあたり内部リンク平均50.48

内部リンク 深さヒストグラム

キー
0139
1479
2427
315

内部リンク 上位URL

URLリンク総数
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https://suzuking.blog.shinobi.jp/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E7%A9%BA%E5%86%B7%E7%B3%BB/29
https://suzuking.blog.shinobi.jp/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E6%B0%B4%E5%86%B7%E7%B3%BB/29
https://suzuking.blog.shinobi.jp/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E6%B0%B4%E5%86%B7%E7%B3%BB/29
https://suzuking.blog.shinobi.jp/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E7%A9%BA%E5%86%B7%E7%B3%BB/29
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キーワード分析(KeywordMap)

ワードクラウド上位

重み
製品型1
FRP製マッドガード0.666667
センターカウルの補修ペイント開始します0.333333
前オーナーが自分で補修した感タップリの仕上がりなので0.333333
このタイミングで小奇麗にします0.333333
何やら旧世代のウインカーです0.333333
コレはイカンデスよ0.333333
この取付方法もイカンデスね0.333333
折角だからウインカー自体を交換する事にします0.333333
こういった保安部品含めた小パーツ関係などに言えますが0.333333
前後左右揃ってないとチープになりやすい0.333333
ワタシは0.333333
上下揃ってこそエレクチオン派0.333333
なので0.333333
独断と偏見で交換前提の対策に入ります0.333333
オーナーに許可頂いてますので0.333333
安心でゴザイマス0.333333
作業は進んで0.333333
純正ウインカー装着場所を整形してフラット化します0.333333
表側にカーボンクロスを当てがってリペアします0.333333
この後は表面をパテで整形して下地作成します0.333333
裏側もカーボンクロスで補強兼ねて成りにフラット化してます0.333333
センターカウル自体の材質は一般的なABS樹脂ですので0.333333
補修部分の周辺を溶剤で溶かしいじって若干トロトロにしておき0.333333
開口している穴部分にABS端材を流し込みつつクロス張りします0.333333
いきなりパテ単体で穴を埋めたらイカンデスよ0.333333
材質の特性を踏まえた上で0.333333
必要な対策を施しましょう0.333333
さて0.333333
ミサミサとの年末まで頑張ルンバ大会の打ち合わせが有るので0.333333
珍しく早起きしたおっさんのS0.333333
Dタロウです0.333333
G350.333333
30D調色するぞコノヤロウ0.333333
今回のカスタムで新規製作した造形小物類0.333333
応用製品として0.333333
型を用意して置くのも今後の為かな0.333333
ワンオフ制作で終わる事が多いけど0.333333
それはそれで付加価値を付ける意味で正解0.333333
メーターパネルとテールランプベースはオリジナル形状品0.333333
純正形状のマッドガードは0.333333
急遽0.333333
必要になった部品0.333333
今まで使用していたマッドガードを型取って製品にした物0.333333
理由はスカチューンにすると丸見えになるからだね0.333333
純正のPP製じゃなんか質感が嫌だから0.333333
リアフェンダーとテールランプベースは一体式にします0.333333
ついでにマッドガードも仲間に入れて0.333333
一体型フェンダーガードランプベース0.333333
にすると0.333333

共起語上位

語1語2スコア共起ページ数
センターカウルの補修ペイント開始します前オーナーが自分で補修した感タップリの仕上がりなので1.5169144
ミサミサとの年末まで頑張ルンバ大会の打ち合わせが有るので珍しく早起きしたおっさんのS1.5169144
今回のカスタムで新規製作した造形小物類応用製品として1.5169144
なら作ってみよう作戦もう少ししたら全容がはっきりします1.5169144
たまに飯盒でご飯炊く感覚を忘れないよう1.5169144
メスティンの中にストーブと燃料仕舞ってオッケイ後片付けは1.5169144
このタイミングで小奇麗にします前オーナーが自分で補修した感タップリの仕上がりなので1.4243914
このタイミングで小奇麗にします何やら旧世代のウインカーです1.4243914
コレはイカンデスよ何やら旧世代のウインカーです1.4243914
この取付方法もイカンデスねコレはイカンデスよ1.4243914
この取付方法もイカンデスね折角だからウインカー自体を交換する事にします1.4243914
こういった保安部品含めた小パーツ関係などに言えますが折角だからウインカー自体を交換する事にします1.4243914
こういった保安部品含めた小パーツ関係などに言えますが前後左右揃ってないとチープになりやすい1.4243914
ワタシは前後左右揃ってないとチープになりやすい1.4243914
ワタシは上下揃ってこそエレクチオン派1.4243914
なので上下揃ってこそエレクチオン派1.4243914
なので独断と偏見で交換前提の対策に入ります1.4243914
オーナーに許可頂いてますので独断と偏見で交換前提の対策に入ります1.4243914
オーナーに許可頂いてますので安心でゴザイマス1.4243914
作業は進んで安心でゴザイマス1.4243914
作業は進んで純正ウインカー装着場所を整形してフラット化します1.4243914
純正ウインカー装着場所を整形してフラット化します表側にカーボンクロスを当てがってリペアします1.4243914
この後は表面をパテで整形して下地作成します表側にカーボンクロスを当てがってリペアします1.4243914
この後は表面をパテで整形して下地作成します裏側もカーボンクロスで補強兼ねて成りにフラット化してます1.4243914
センターカウル自体の材質は一般的なABS樹脂ですので裏側もカーボンクロスで補強兼ねて成りにフラット化してます1.4243914
センターカウル自体の材質は一般的なABS樹脂ですので補修部分の周辺を溶剤で溶かしいじって若干トロトロにしておき1.4243914
補修部分の周辺を溶剤で溶かしいじって若干トロトロにしておき開口している穴部分にABS端材を流し込みつつクロス張りします1.4243914
いきなりパテ単体で穴を埋めたらイカンデスよ開口している穴部分にABS端材を流し込みつつクロス張りします1.4243914
いきなりパテ単体で穴を埋めたらイカンデスよ材質の特性を踏まえた上で1.4243914
必要な対策を施しましょう材質の特性を踏まえた上で1.4243914
さて必要な対策を施しましょう1.4243914
さてミサミサとの年末まで頑張ルンバ大会の打ち合わせが有るので1.4243914
型を用意して置くのも今後の為かな応用製品として1.4243914
ワンオフ制作で終わる事が多いけど型を用意して置くのも今後の為かな1.4243914
それはそれで付加価値を付ける意味で正解ワンオフ制作で終わる事が多いけど1.4243914
それはそれで付加価値を付ける意味で正解メーターパネルとテールランプベースはオリジナル形状品1.4243914
メーターパネルとテールランプベースはオリジナル形状品純正形状のマッドガードは1.4243914
急遽純正形状のマッドガードは1.4243914
必要になった部品急遽1.4243914
今まで使用していたマッドガードを型取って製品にした物必要になった部品1.4243914
今まで使用していたマッドガードを型取って製品にした物理由はスカチューンにすると丸見えになるからだね1.4243914
理由はスカチューンにすると丸見えになるからだね純正のPP製じゃなんか質感が嫌だから1.4243914
リアフェンダーとテールランプベースは一体式にします純正のPP製じゃなんか質感が嫌だから1.4243914
ついでにマッドガードも仲間に入れてリアフェンダーとテールランプベースは一体式にします1.4243914
ついでにマッドガードも仲間に入れて一体型フェンダーガードランプベース1.4243914
にすると一体型フェンダーガードランプベース1.4243914
にすると左が純正のマッドガード1.4243914
中が純正のマッドガード形状から型取った左が純正のマッドガード1.4243914
PP製だから離型処理は軽く清掃ワックス程度で楽に制作だけど1.4243914
だけど今後この1.4243914

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