基本情報
| サイトトップ | https://track-mainte.com |
|---|
HTMLサイズ
| 1ページ平均HTML（バイト） | 256921.36 |
|---|
内部リンク集計
| リンク総数 | 87 |
|---|
外部リンク集計
| リンク総数 | 154 |
|---|
メタ情報
| meta description平均長 | 115 |
|---|---|
| OGPありページ数 | 25 |
| Twitterカードありページ数 | 25 |
HTML言語 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| ja | 100.00% |
文字コード 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| utf-8 | 100.00% |
内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 87 |
|---|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 27.36 |
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 |
|---|---|
| 0 | 150 |
| 1 | 447 |
| 2 | 61 |
| 3 | 26 |
内部リンク 上位URL
連絡先候補（Contacts）
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キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|---|
| Ｇ社 | 1 |
| Ｐ社 | 1 |
| 必要性 | 0.928571 |
| 鉄道事業者 | 0.764591 |
| kgf | 0.714286 |
| max | 0.5 |
| また | 0.420406 |
| カント | 0.327682 |
| 安全度 | 0.285714 |
| 軌間 | 0.273068 |
| 上記 | 0.268665 |
| 以下 | 0.223888 |
| https | 0.218008 |
| 最悪の場合 | 0.214286 |
| 曲線半径 | 0.214286 |
| 新幹線 | 0.214286 |
| 均衡カント | 0.214286 |
| 線膨張係数 | 0.214286 |
| 発生軸力 | 0.214286 |
| 弾性係数 | 0.214286 |
| ヤング係数 | 0.214286 |
| レールの断面積 | 0.214286 |
| 60K | 0.214286 |
| 50N | 0.214286 |
| 参考目安値 | 0.214286 |
| 拡大寸法 | 0.214286 |
| 実地試験 | 0.214286 |
| に合格した者が | 0.214286 |
| 標準によると | 0.214286 |
| と記載されている | 0.214286 |
| などがあります | 0.214286 |
| 労働安全衛生法に基づく | 0.214286 |
| track | 0.195738 |
| mainte | 0.195738 |
| com | 0.195738 |
| したがって | 0.188994 |
| しかし | 0.188994 |
| 参考文献 | 0.167776 |
| 一方 | 0.163841 |
| www | 0.163841 |
| 緩和曲線長 | 0.163841 |
| 実カント | 0.163841 |
| を参照 | 0.163841 |
| 監理技術者 | 0.163841 |
| そこで | 0.151195 |
| 画像引用元 | 0.145843 |
| 列車を徐行させたり | 0.142857 |
| レール折損 | 0.142857 |
| 折損したりする事象 | 0.142857 |
| 列車を停止させるかどうか判断する鉄道事業者もある | 0.142857 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|---|---|---|
| confirm | 4.045978 | 76 | |
| メール | 名前 | 3.748151 | 76 |
| サイト | メール | 3.748151 | 76 |
| サイト | 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前 | 3.748151 | 76 |
| メールアドレス | 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前 | 3.748151 | 76 |
| サイトを保存する | メールアドレス | 3.748151 | 76 |
| サイトを保存する | 3.748151 | 76 | |
| confirm | date | 3.730674 | 57 |
| date | 3.474886 | 57 | |
| Ｇ社 | Ｐ社 | 3.42899 | 54 |
| 必要性 | 鉄道事業者 | 3.401745 | 52 |
| 鉄道事業者 | Ｇ社 | 3.32078 | 52 |
| date | 日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください | 3.28728 | 38 |
| confirm | サイトを保存する | 3.145117 | 57 |
| confirm | 日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください | 3.020303 | 38 |
| mainte | track | 3.013956 | 28 |
| com | mainte | 3.013956 | 28 |
| サイト | 名前 | 2.889329 | 57 |
| メール | 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前 | 2.889329 | 57 |
| サイト | メールアドレス | 2.889329 | 57 |
| サイトを保存する | 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前 | 2.889329 | 57 |
| メールアドレス | 2.889329 | 57 | |
| https | track | 2.814983 | 28 |
| 日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください | 2.81322 | 38 | |
| 必要性 | Ｇ社 | 2.658178 | 39 |
| 鉄道事業者 | Ｐ社 | 2.58847 | 39 |
| スパム対策 | 日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください | 2.548296 | 19 |
| date | サイトを保存する | 2.436938 | 38 |
| com | track | 2.395571 | 21 |
| ヤング係数 | 弾性係数 | 2.340514 | 12 |
| 50N | 60K | 2.340514 | 12 |
| date | スパム対策 | 2.286562 | 19 |
| kgf | 弾性係数 | 2.274906 | 15 |
| kgf | ヤング係数 | 2.274906 | 15 |
| https | mainte | 2.224493 | 21 |
| confirm | メールアドレス | 2.169962 | 38 |
| 名前 | 画像引用元 | 2.11325 | 32 |
| confirm | スパム対策 | 2.100859 | 19 |
| 拡大寸法 | 軌道中心間隔 | 2.039258 | 9 |
| 当該曲線の最高速度 | 最大カント不足量 | 2.019124 | 8 |
| 建築限界の基礎限界 | 曲線における建築限界の拡大 | 2.019124 | 8 |
| 下部限界 | 曲線における建築限界の拡大 | 2.019124 | 8 |
| 当該曲線の偏い量 | 隣接曲線の偏い量 | 2.019124 | 8 |
| 当該線カント | 隣接曲線の偏い量 | 2.019124 | 8 |
| 当該線カント | 隣接線カント | 2.019124 | 8 |
| 建設リサイクル法 | 質疑応答集 | 2.019124 | 8 |
| 鉄道土木 | １級土木施工管理技士 | 2.019124 | 8 |
| 保線業務に主に必要なものを抜粋すると | 次のようなものが挙げられます | 2.019124 | 8 |
| 一般社団法人 | 日本鉄道施設協会 | 2.019124 | 8 |
| html | index | 2.019124 | 8 |