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bikework.tokyo サイト解析まとめ

基本情報

サイトトップhttps://bikework.tokyo

HTMLサイズ

1ページ平均HTML（バイト）252947.95

内部リンク集計

リンク総数117

外部リンク集計

リンク総数7

メタ情報

meta description平均長175.53
OGPありページ数19
Twitterカードありページ数19

HTML言語 分布

キー割合
ja100.00%

文字コード 分布

キー割合
utf-8100.00%

内部リンク分析（Internal）

ユニーク内部リンク数117
ページあたり内部リンク平均105.16

内部リンク 深さヒストグラム

キー値
095
181
21812
310

内部リンク 上位URL

URLリンク総数
https://bikework.tokyo/95
https://bikework.tokyo/collections/all60
https://bikework.tokyo/products/%E9%83%A8%E5%93%81%E5%95%8F%E3%81%84%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B59
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https://bikework.tokyo/collections/campagnolo-%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AD41
https://bikework.tokyo/collections/storck%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%AF41
https://bikework.tokyo/collections/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF40
https://bikework.tokyo/collections/%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF40
https://bikework.tokyo/collections/%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB-140
https://bikework.tokyo/collections/%E5%AD%90%E4%BE%9B%E7%94%A8%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A40
https://bikework.tokyo/collections/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A40
https://bikework.tokyo/collections/%E6%8A%98%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%9F%E3%81%BF%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A40
https://bikework.tokyo/collections/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%99%E3%83%AD40
https://bikework.tokyo/collections/12%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8140
https://bikework.tokyo/collections/14%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8140

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キーワード分析（KeywordMap）

ワードクラウド上位

語重み
AERFAST1
Aerfast1
STORCK0.371424
SUPERFAST0.2
前代未聞の速度0.2
PROは風洞で誕生しました0.2
ドイツの有名な自転車雑誌0.2
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共起語上位

語1語2スコア共起ページ数
PROは風洞で誕生しましたドイツの有名な自転車雑誌2.66550820
TOURドイツの有名な自転車雑誌2.66550820
TOURに掲載されました2.66550820
Storckはに掲載されました2.66550820
Storckは新しいエアロロードバイクSTORCK2.66550820
PROを発表しましたこれは世界で最も速いレーサーです2.66550820
GST風洞テストの結果これは世界で最も速いレーサーです2.66550820
PROは195Wの出力で45kmhを維持できます2.66550820
hを維持できますこれは2.66550820
Specializedこれは2.66550820
SpecializedVengeより7W2.66550820
SL8より14Wも効率的ですVengeより7W2.66550820
SL8より14Wも効率的ですTOURのテストでは2.66550820
TOURのテストでは出力は201Wでした2.66550820
5は優れた空力性能に加え計算機支援設計されたフレームも印象的です2.66550820
計算機支援設計されたフレームも印象的です風洞操作員のエルンスト2.66550820
ファイファー風洞操作員のエルンスト2.66550820
Ernstファイファー2.66550820
ErnstPfeifer2.66550820
Pfeiferは最近2.66550820
2022年以降は最近2.66550820
2022年以降国際自転車連合2.66550820
UCI国際自転車連合2.66550820
UCIのガイドラインにより2.66550820
のガイドラインによりより空力的なチューブ形状の採用が可能となり2.66550820
より空力的なチューブ形状の採用が可能となりライダーの速度が向上しました2.66550820
ライダーの速度が向上しました最新の例としてはAerfast2.66550820
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5がありMarkus2.66550820
MarkusStorckはこれに乗り2.66550820
Storckはこれに乗り新しい記録追求を始めました2.66550820
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2度目の200ワットの壁を突破しこの野心的なメーカーの目標は2.66550820
2度目の200ワットの壁を突破しAerfastを最速のレーサーにすることです2.66550820
Aerfastを最速のレーサーにすることですこうしてSTORCK2.66550820
PROが誕生し許容される限界を究極まで追求し2.66550820
極細のカーボンチューブを採用しました許容される限界を究極まで追求し2.66550820
壮観なフロントフォークと流線型のコックピットはそのままですが極細のカーボンチューブを採用しました2.66550820
ヘッドチューブの長さは大幅に増加しました壮観なフロントフォークと流線型のコックピットはそのままですが2.66550820
この垂直方向の荷重を支える部分の長さは約130ミリメートルでヘッドチューブの長さは大幅に増加しました2.66550820
この垂直方向の荷重を支える部分の長さは約130ミリメートルで最適化されたチューブ形状2.66550820
接合部最適化されたチューブ形状2.66550820
そして高速ホイールと相まって接合部2.66550820
そして高速ホイールと相まって空力性能に大きな影響を与えるはずです2.66550820
そのため空力性能に大きな影響を与えるはずです2.66550820
5の目標は少なくともPrideIIの速度に達することです2.66550820
IIの速度に達することですPride2.66550820
IIは45キロメートルPride2.66550820
IIは45キロメートル時の速度で199ワットのベスト値を達成しました2.66550820
新型のStorckは純粋なレーサーであり時の速度で199ワットのベスト値を達成しました2.66550820

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